boli ľahké supermateriálne vyhradené pre F1 alebo supercars. Ale uhlíkové vlákno by sa mohlo urobiť ešte viac do hlavného prúdu.
Spoločnosť Ford vyvinula kapotu uhlíkových vlákien pre súčasné zaostrenie, ktoré váži menej ako 50 % súčasného ekvivalentu ocele.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
A zatiaľ čo sme videli plastické panely posilňované uhlíkové vlákna (CFRP) predtým, skutočný pokrok sa dosiahol vo výrobnom procese pre materiál, ktorý je teraz dostatočne rýchly na to, aby sa mohol použiť na pravidelnej výrobnej linke spoločnosti Ford.
„Nie je žiadnym tajomstvom, že zníženie hmotnosti vozidla môže priniesť zásadné výhody pre spotrebu paliva, ale proces rýchlej a cenovo dostupnej výroby automobilových dielov z uhlíkových vlákien vo veľkom počte nebol nikdy k dispozícii,“ uviedla Inga Wehmeyer, Advanced Materials and Processes Research Engineer, Ford Európske výskumné centrum.
Aj keď spoločnosť Ford neuvoľnila, koľko kapoty váži alebo aké výhody palivovej účinnosti by mohli mať z prechodu na CFRP, existujú určité významné výhody materiálu v porovnaní s konvenčnou oceľou. Konkrétne, CFRP je až päťkrát silná ako oceľ, dvakrát ako tuhá a jedna tretina hmotnosti. Ford plánuje použiť materiál na zníženie hmotnosti jeho automobilov až o 340 kg do konca desaťročia.
Ľahký projekt tela Ford sa začal v roku 2010 a snažil sa vyvinúť kompozitné panely z uhlíkových vlákien, ktoré boli lacné, dokončené na vysokej úrovni, vážili menej ako 50 percent ich ekvivalentu ocele a mohli byť začlenené do súčasnej výrobnej linky.
Prototyp Ford Focus Bonnet tiež spĺňa štandardy spoločnosti Ford pre výkon havárie. Ford tvrdí, že kapota sa tiež dobre uskutočňovala pri testoch dopadu na ochranu proti chodcom, a to vďaka špeciálnemu penovému jadru vloženému medzi dve vrstvy CFRP.
„Zákazníci osobných automobilov spoločnosti Ford by nemali očakávať, že v blízkej budúcnosti budú v predaji príklady z uhlíkových vlákien na predaj,“ uviedla Inga Wehmeyer. „Ale techniky, ktoré sme vylepšili a vyvinuli pre kapotu zaostrenia prototypu, by sa mohli preniesť do aplikácií s vyšším objemom neskôr. “